非小号app印度的豪赌大溃败给全世界提了个醒：中国行我

　　7月15日，随着中国天舟九号成功对接空间站，“航天强国”的名号又一次刺激到了印度。

　　可惜的是，除了“做白日梦”方面比较出彩，印度在现实中折腾了几十年，却仍没翻出什么像样的水花。

　　这不，载人航天“搁浅”、空间站工期再推迟，阿三的“航天强国”梦也彻底沦为了笑柄......

　　2019年，ISRO信誓旦旦地公布了建设时间表，2035年前完成核心舱对接、实现基本功能。

　　不仅要建空间站，还要在2040年前送人登月，听上去很提气，但实际情况却让人摇头。

　　整个项目的载人基础—Gaganyaan飞船，甚至最基础的无人测试都推迟到了2025年底。

　　印度的SpaDeX实验最初信心满满地计划2024年对接成功，结果一连三次失败，第4次才勉强完成目标。

　　万幸只是实验阶段，要真是直接让航天员上天，后果可可能就不只是“试错”这么简单了。

　　只能说，印度在时间节点上的确画出了宏伟蓝图，可在现实的兑现方面，却给人强烈的“割裂”感。

　　中国空间站从2011年天宫一号的初步试验，到2022年三舱对接、三人长期驻留，用时不过十余年。

　　而印度，这场“二十年空间站计划”，已经在起跑线上被拉开了十年以上的差距。

　　政府成立IN-SPACe机构，放宽审批、引入外资，还设立专项基金补贴私营航天项目最高60%的成本。

　　听上去这是一场改革盛宴，但如果你深挖这些企业的产品与技术路径，故事就开始变味了。

　　比如曾获得全球瞩目的Skyroot公司，虽然成功发射了“维克拉姆-S”火箭，但这仍是一款实验性亚轨道飞行器。

　　可以说，在火箭推进剂、航天材料、精密测控等硬核领域，几乎无一家印度私企，真正具备替代ISRO的能力。

　　航天产业从来不是“快投快赚”的赛道，而是一场“十年不开张，一开吃十年”的国家级硬仗。

　　这就解释了为什么尽管印度政府给了产业资源、优惠政策和资本弹药，但整体技术层面依旧举步维艰。

　　正如国人所调侃的那样：“印度太空私企像是拿着数学竞赛金牌，就想去造核潜艇，简直不知天高地厚”！

　　从与美国NASA的Gaganyaan飞控培训合作，到与SpaceX/Axiom达成ISS短期任务派遣协议，印度确实搭上了全球航天产业的快车。

　　今年6月，印度空军飞行员Shubhanshu Shukla登上ISS，成为继1984年拉凯什·夏尔马之后，第二位登上太空的印度人。

　　但这次任务本身就充满波折，原计划6月8日发射的Ax-4任务三次被延期，最终拖到6月25日才执行。

　　印度虽然打出了“历史性时刻”的牌，但关键技术掌握依旧归于SpaceX和美国团队，Shukla也只是客座身份，充其量也只是个“看客”。

　　它上一次想与中国合作还在2022年，到了2023年却突然宣布“不再参与中国空间站相关活动”。

　　这意味着，印度期待借助ESA实现“中俄美之后的第四国空间站”的构想，也不过是空中楼阁。

　　国际合作不是不能做，但“你没火箭，我没舱段，我们一起上天”，这不是技术协同，这是资源捆绑下的双向焦虑。

　　印度的空间站计划，表面看是一场五年延迟，实则是一整套国家科技体系失效的标本。

　　项目跳票、企业浮躁、产业链缺失、国际合作空转，一切看似热闹，实则只有一层窗户纸，一捅就破。

　　这话有几分调侃，却道出核心症结，世界上没有什么“一蹴而就”的成就，太空航天产业更是。

　　如此大投入的“筹码”，却不好好想想如何打好每一步基础，反而只会“梭哈“”，然后用“精神胜利法”来国人，我们是“航天强国”。

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